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四缸静音50KW柴油发电机

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四缸静音50KW柴油发电机


☆产品型号:YT2-65KVA


☆电压:380V


☆设备功率范围:50KW


☆设备转速范围:3000






 



产品简介

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四缸静音50KW柴油发电机
3.1.2它励式半导体励磁系统   

  它励式半导体励磁系统包括一台交流主励磁机JL和一台交流副励磁机FL,三套整流装置。两台交流励磁机都和同步发电机同轴,主励磁机为100HZ中频三相交流发电机,它的输出电压经过硅整流装置向同步发电机供给励磁电流。副励磁机为500HZ中频三相交流发电机,它的输出一方面经可控硅整流后作为主励磁机的励磁电流,另一方面又经过硅整流装置供给它自己所需要的励磁电流。自动调励的装置也是根据发电机的电压和电流来改变可控硅的控制角,以改变励磁机的励磁电流进行自动调压。它励式半导体励磁系统的优点是:系统容量可以做得很大,励磁机是交流发电机没有换向问题而且不受电网运行状态的影响。缺点是:接线复杂,有旋转的主励磁机和副励磁机,启动时还需要另外的直流电源向副励磁机供给励磁电流。这种励磁系统多用于10万千瓦左右的大容量同步发电机。
四缸静音50KW柴油发电机
  3.2旋转式半导体励磁系统   
  在它励和自励半导体励磁系统中,发电机的励磁电流全部由可控硅(或二极管)供给,而可控硅(或二极管)是静止的故称为静止励磁。在静止励磁系统中要经过滑环才能向旋转的发电机转子提供励磁电流。滑环是一种转动接触元件。随着发电机容量的快速增大,巨型机组的出现,转子电流大大增加,转子滑环中通过如此大的电流,滑环的数量就要增加很多。为了防止机组运行当中个别滑环过热,每个滑环必须分担同样大小的电流。为了提高励磁系统的可靠性取消滑环这一薄弱环节,使整个励磁系统都无转动接触的元件,就产生了无刷励磁系统,如图4所示。副励磁机FL是一个永磁式中频发电机,其永磁部分画在旋转部分的虚线框内。
四缸静音50KW柴油发电机
为实现无刷励磁,主励磁机与一般的同步发电机的工作原理基本相同,只是电枢是旋转的。其发出的三相交流电经过二极管整流后,直接送到发电机的转子回路作励磁电源,因为励磁机的电枢与发电机的转子同轴旋转,所以它们之间不需要任何滑环与电刷等转动接触元件,这就实现了无刷励磁。主励磁机的励磁绕组JLLQ是静止的,即主励磁机是一个磁极静止,电枢旋转的同步发电机。静止的励磁机励磁绕组便于自动励磁调节器实现对励磁机输出电流的控制,以维持发电机端电压保持恒定。无刷励磁系统的优点是:取消了滑环和碳刷等转动接触部分。缺点是:在监视与维修上有其不方便之处。
四缸静音50KW柴油发电机
由于与转子回路直接连接的元件都是旋转的,因而转子回路的电压电流都不能用普通的直流电压表、直流电流表直接进行监视,转子绕组的绝缘情况也不便监视,二极管与可控硅的运行状况,接线是否开脱,熔丝是否熔断等等都不便监视,因而在运行维护上不太方便。

4结语
随着科学技术的不断发展,同步发电机的励磁系统在不断地更新换代,也在不断地进步和完善,而各种励磁系统有其不同的特点,只有根据实际情况进行正确的选择,才能保证励磁系统的可靠性和稳定性,从而保证发电机组的安全运行和电网的稳定。
详细参数:

50KW静音柴油发电机
产品型号 YT2-65KVA
动力型号 R4105ZD 
动力型式         四冲程水冷直列,涡轮式 4缸
常用功率 50KW / 62.5KVA
输出功率 53.6KW / 67KVA
电压  (V) 380/220
电流  (A) 94
频率 (HZ) 50
转速 (r/min) 1500
冷却方式  强制水冷
燃油消耗率 (≤g/) ≤239
压缩比  0.667361111
缸径*行程 (mm) 100X115
发动机总排量 (L) 4.33
启动方式  电启动 
功率因数 0.8滞后 0.8 Lag
绝缘等级 H
润滑方式 压力飞溅复合式 
排气温度 (℃) ≤600
海拔要求 ≤1000m
环境温度  40
接线方式        三相四线,Y型绕接  
发火次序  1-3-4-2
进气方式 增压 
稳态调速率  ≤±1%
相数  3
净重 (kg) 890
外形尺寸/长×宽×高m 2.15×0.95×1.29


四缸静音50KW柴油发电机
国标规定:柴油机低温起动时间小于30s;起动电机的起动电流达到600A时,起动电压不小于8V;此时起动转速要达到200r/min,这样才能良好起动。因此对起动电机电压、电流和柴油机起动转速能进行准确快速检测显得非常重要。测量电流、电压、转速的传感器很多,如:分流、分压电位器,互感器,光电式等。但它们都很难适应柴油机的低温工作环境。经过比较发现:目前理想的元件应是霍尔传感器,它可以传送数百千兆频率的各种形状的电流、电压及脉冲信号,并且精度高、线性度好、响应快、频带宽及过载能力强。故基于霍尔传感器工作原理,设计了柴油机低温起动系统的霍尔电压、电流和转速传感器,并对其信号处理电路的参数进行优化匹配;介绍了柴油机低温起动试验方案;进行了柴油机低温起动系统低温起动电压、起动电流、起动转速的性能试验,终证明了霍尔传感器能够准确测试柴油机低温起动系统的电压、电流、转速信号,完全能满足柴油机低温起动性能要求

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